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特斯拉納入標普500指數!股價回神狂飆 華爾街卻好頭痛
電動車大廠特斯拉終於在本周一(16日)納入標普500指數成分股,讓該檔股票周二收漲8.21%,周三盤前仍大漲2.33%,執行長伊隆馬斯克的身價也擠下臉書創辦人祖克柏,成為全球第三大富豪。不過,特斯拉納入標普500指數成分股,卻讓華爾街經理人相當頭痛。據路透報導,特斯拉今年飆漲超過400%,成為全球市值最大的汽車廠、同時也是最大的電動車廠。不過,一些基金經理人一直在迴避這檔股票,主要是這檔股票估值居高不下,被這些華爾街經理人視為有泡沫化跡象,因此不大多數列入指數基金,有列入特斯拉的指有700多檔,相較之下,嬌生(Johnson & Johnson)這檔股票,則是有超過2100檔基金持有。 但特斯拉進入標普500指數後,情況就不同了,只要有追蹤標普500指數的基金都勢必調整特斯拉的權重,等於是逼這些經理人納入特斯拉到基金裡頭。保德信金融(Prudential Financial)市場策略長Quincy Krosby指出,大多基金經理人會追蹤標普500指數,但現在他們已經無法忽視特斯拉。資產管理公司Baker Avenue投資策略長King Lip表示,如果特斯拉股價繼續上揚,這些沒有納入特斯拉的基金表現將遜於其他基金。特斯拉將在12月21日進入標普500指數成分股,與4大科技巨頭並肩而行,市值直接躍升全球前10大,像這樣的公司被納入標普500指數是極為罕見的事情。文章來源:reuters(中時新聞網)
張祺忠兒子出庭 父2016年起情緒起伏大
香港大學機械工程學系副教授張祺忠在港大宿舍偉倫堂涉殺妻一案,18日在高等法院續審。辯方傳召張祺忠的兒子張思博出庭,其稱自胞姊畢業返港,父母的爭執次數增加,相關情況在家中更為激烈,母親曾斥父親的收入低,又表示,有感父親近年的情緒起落大。張思博以辯方證人身分出庭作供,他稱與父母關係良好,母親為人熱情、容易交朋結友,亦關心身邊的人,惟性格較口直心快,談吐容易令人不快,外婆和其他親戚亦曾與母親爭吵,他舉例稱,母親曾提醒外婆多做運動和注意飲食,否則身體會出現問題,外婆當時認為母親責備和詛咒她,故感到不快。張思博同意母親為人敢言、個性強,希望事情順其意思發展,但常朝令夕改,她曾被子女說服將寵物狗絕育,但到達診所後又拒絕,雖然他曾向母親表達不滿,但母親依然如故。張思博形容父親張祺忠樂於助人、友善和有禮,即使學生深夜求助,他亦樂意協助對方,不過,自2016年起,他感到父親愈來愈瘦,情緒起落有增加,對事情的容忍度亦下降,且說,父親會自言自語。相關司法結果待19日續審。
《直播》F-16失聯 4機11艦搜救飛官最新進度
【現場直播】 F-16戰機失聯4機11艦搜救飛官蔣正志最新進度訂閱影音:中時新聞網花蓮基地乙架 F-16單座戰機(機號6672),17日18:05由飛行官蔣正志上校駕機起飛執行例行性訓練任務,18:07於機場東北面9浬光點消失,空軍已成立應變中心,展開搜救行動,今天進入第2天,救援任務持續進行,軍方全力搜救。由司令上將熊厚基在台北召開記者會。LIVE/F-16戰機失聯4機11艦搜救飛官蔣正志最新進度(中時新聞網)
英國零碳排大目標:宣示10年內禁用汽油車
英國首相強生(Boris Johnson)宣示一項重大的環保目標:將要在2030年來臨前,禁止汽油車與柴油車的銷售。這項宣示比原先計劃提前了5年。英國政府表示,這是「2050年全英國零碳排」計畫的重要部分,被稱為「綠色環境革命」。路透社報導,目前英國稱的上「國事如麻」,包括歐洲最致命的COVID-19危機、英國脫歐貿易談判,以及他最倚重的顧問多明尼亞‧卡明斯(Dominic Cummings)離職,可能是這些原因,所以強生想要強調他的綠色政策,這是他重振政府形象的一步。強生在星期二《金融時報》上發表的一篇專欄文章中說:「現在是時候推動高科技綠色企業了,人們會知道這項改變,將使英國更加乾淨與美麗。」英國在去年修定法律,要在2050年實現全國零碳排的目標,這將改變英國人能源使用方式的王全面改變,必然影響生活。 強生表示,該計劃總共將籌集120億英鎊的資金,其中3成來自民間企業,他希望可創造和支持25萬個高科技的綠色產業工作機會。這項稱的上「雄心勃勃」的計畫,得到了工業界的支持,英國工業聯合會理事長喬許·哈迪(Josh Hardie)表示:「這能夠為真正的低碳經濟,帶來巨大的投資和綠色工作機會。」據該計劃,從2030年起,包括油電混合車也要禁售。工業聯合會表示,由於鋼鐵業免不了會排放二氧化碳,因此在2020年代中期,將建立二氧化碳的捕獲與儲存的產業鏈,以抵消鋼鐵業的碳排放量。另外,到2030年英國的海上風力發電,從現在的10吉瓦增加到40吉瓦,政府還承諾投資5.25億英鎊,發展大型與小型的核電廠。文章來源:Britain to ban new petrol cars by 2030 on road to net zero emissions(中時新聞網)
美國FAA批准波音737MAX再次飛行
美聯社報導,FAA審查員史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)上週表示,737Max設計變更後,已通過了大部分的審查,現在已到最後階段,將會發給安全認證。波音公司在經過2年的重大修改後,再次向美國聯邦航空管理局(FAA),提交波音737MAX的飛航安全審查。由於兩場嚴重墜機,致使346名乘客喪生,波音737MAX所有訂單被取消,連帶得使波音股價大幅下跌,再加上疫情,收益是近幾年來最低。2019年,伊索比亞航空與印尼獅航的737MAX接連事故,全球民航管理監理機構下令全球的737MAX全面停飛。 飛航調查發現,兩起事故當中737MAX都出現飛機不尋常的俯衝現象,後來發現,問題可能是波音公司所設計的預防飛機失速軟體與737MAX出現衝突,由於MAX的引擎的尺寸和位置與原本的737MZ有所不同,飛機重心也出現改變,然而MAX仍採用在737MZ身上設計的防失速軟體。該軟體錯誤的評估MAX出現失速狀態,而錯誤的被電腦接管控制而觸發機頭向下俯衝,導致墜毀。全球的民航公司紛紛退訂,波音公司渡過了最慘淡的2019年,然後到了今年初,又發生新冠狀病毒大流行,航空旅行下降了約65%。到今年,波音公司被取消的客機訂單多達1,000架,每架飛機的單位在9,900萬美元至1.35億美元之間,可以發現波音損失了多少收入。不過,全球仍月近400架Max在服役,因此,波音公司必須修改這些MAX,通過安全認證後,才能重新飛行。飛行員還必須接受新的模擬器培訓,根據波音公司的說法,現在MAX不會再出現自動將飛機俯衝的操作,也不會覆蓋飛行員的命令。 路透社報導,業內消息人士稱,因為MAX的事故造成形象大壞,波音可能不會再用MAX這個名字,而傾向改用其他的,例如737-7型或737-8型。文章來源:FAA poised to clear Boeing 737 Max to fly again這位消息人士表示,「各位會發現MAX名字的使用頻率降低了」, 另一位業內人士也預測,「MAX名稱將在未來幾年逐漸消失。」(中時新聞網)
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